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路灯车出租 江门路灯车出租 江门路灯车出租公司 采用混合动力系统的方式是降低能耗的主要方案之一,其被广泛应用于汽车领域后又转向工程机械领域。对混合动力系统的结构、参数和控制策略开展研究,实现节油的报道层出不穷,然而大量研究主要关注于节油效果,少有研究将电能的损耗计入节能效果评价,尤其是探索节能的原因和潜力。节能的根本是动力系统效率的提高。在阐明节油原因方面,国内外有研究从不同角度分析动力系统效率展开,这些研究主要采用粗略估算各部分能量损失,或采用控制变量法变更参数对比油耗,然而前者只能定性估测,后者只能量化单一因素对节油率的影响,都无法同时量化多个因素对节油率的影响。提出了一种独立的解析法,该方法通过推导能量转换效率方程,保留节油影响因素的全部信息,揭示了不同混合动力系统的节油原因,量化了拓扑结构等多个因素对油耗的影响。然而,计算量大且极为复杂,提出了简化的相似方法,该方法对同一动力系统的效率采用驱动效率和制动效率两个指标进行评价,这并不利于不同系统之间的对比,故不便于分析节油的原因。此外,在这些研究中均没有将电能的消耗计入,对比等效油耗的节约,也没有考虑对比系统质量或外形的不一致。目前,国内仍鲜有采用解析法分析混合动力系统的节油或节能的原因。本文将电能的损耗和整车质量或外形的改变考虑在内,运用简化了的解析法推导出等效节油率的解析式,建立两对比系统的整机模型并进行仿真,结合仿真与解析式的计算,对混合动力路灯车的节能效果、原因和潜力进行了分析。http://www.zhongshanludengchechuzu.com/
路灯车出租 江门路灯车出租 江门路灯车出租公司 为了使不同动力系统的油耗和效率可对比,在混合动力系统中,需要将电能存储单元在循环工况始末的能量变化考虑在内,而且两系统的对比需要在相同工况下进行。本文分别以等效能量转换效率、等效传动系统效率和等效节油率作为动力系统效率、传动系统效率和节能率的评价指标。范围内为动力系统,框范围内为传动系统。在混合动力系统中,将工况始末电能存储单元的能量变化量换算到油箱,如此可以将两种系统的工作过程都视为等效燃油的化学能转换为履带输出的机械能的过程,该过程发生在中框范围内。利用该过程的效率评价动力系统的整体效率,定义为等效能量转换效率。为减小误差,本文利用计算消耗电能的等效油耗量。表示循环工况始末电能存储单元的电能改变量。计算各部件的平均效率时,可作如下假设:能量在两部件之间无论以机械、电力或液压的形式传递,最终不在两部件之间的链接部分上积累,即按照所有能量损失都由部件产生计算。则各部件的平均效率可按照式; 下标表示当前能量流方向上部件上游的部件; 表示当前能量流方向上部件下游的部件。当用于能量传递部件的效率计算时,部件效率为整个循环工况中,当前部件输出给能量流下游部件的总能量与上游部件传递来的总能量之比。其中,对于传递单向能量流的部件,该效率为部件在整个循环工况的平均效率时;对于传递双向能量流的部件,分为驱动方向上的平均效率。当用于能量源部件的效率计算时,该效率为能量源输出的总能量与能量源消耗或获得的总化学能之比。在评价不同动力系统的经济性时,经常需要分别对发动机和传动系统的效率进行对比,为此引入等效传动系统效率的概念,传动系统为从发动机功率输出轴端到履带功率输出端所构成的系统。定义等效传动系统效率为 解析式的推导与分析若两对比路灯车的质量和外形结构完全相同,则在同一循环工况下动力系统需要输出的能量相等,根据能量守恒存在关系式。然而,多数情况下,进行动力系统改造时,整机质量和外形结构不可能完全相同,若质量或外形结构发生改变,在相同工况下两对比路灯车的履带输出能量以表示:动力系统输出能量改变的百分比。反映了等效节油率与等效能量转换效率、等效传动系统效率和输出能量改变的百分比的关系。反映了等效节油率与效率提高的百分比和输出能量改变的百分比的关系。履带端输出能量可分为驱动能量和制动能量:可知液力机械动力系统的等效能量转换效率可表示液力机械动力系统各部件在驱动方向上效率的乘积.在串联式混合动力系统中,的功率平衡时刻存在,电能存储单元的能量变化可表示。对式两端积分,可知在发电机、电动机和DC/DC交汇点处存在能量平衡,即前、后功率链能量守恒。因此,可导出串联式混合动力系统等效能量转换效率的解析式,以及以液力机械动力系统为对照,串联式混合动力系统的等效节油率的解析式:回收能量占制动能量的比例;ψ表示换算到交汇点的充放电能量;在“发动机-发电机-电动机-履带”路径(即电传动路径)中各部件在驱动方向上的效率乘积;fhy,b,a后功率链的全程效率;后功率链在驱动方向上的效率;交汇点到电能存储单元的全程效率。
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